Стандартът за реалния пробег за нови превозни средства нараства до 38 мили на галон през 2031 г. съгласно новото правило на Байдън

ВАШИНГТОН (АП) — Новите транспортни средства, продавани в Съединени американски щати, ще би трябвало да изминават приблизително към 38 благи на галон бензин през 2031 година действително -световно шофиране, покачване от към 29 благи на галон тази година, според новите федерални правила, показани в петък от администрацията на Байдън.

Окончателното предписание ще усили икономията на гориво с 2% годишно за моделни години 2027 до 2031 за пасажери коли, до момента в който SUV и други леки камиони ще се усилват с 2% годишно за моделните години от 2029 до 2031 година, според условията, оповестени от Националната администрация за сигурност на придвижването по автомагистралите.

Окончателните числа са под предложение, оповестено предходната година. Представители на администрацията споделиха, че по-малко строгите условия ще разрешат гъвкавостта на автомобилната промишленост да се концентрира върху електрическите транспортни средства, добавяйки, че по-високите условия за разход на газ биха наложили обилни разноски на потребителите без задоволително икономии на гориво, които да ги компенсират.

Президентът Джо Байдън си сложи за цел половината от всички нови транспортни средства, продадени в Съединени американски щати през 2030 година, да са електрически, част от напъните му за битка с изменението на климата. Бензиновите транспортни средства съставляват най-големия индивидуален източник на излъчвания на парникови газове в Съединени американски щати.

Цифрата на продажбите от 50% би била голямо нарастване по отношение на актуалните продажби на EV, които набъбнаха до 7,6% от продажбите на нови транспортни средства предходната година, от 5,8% през 2022 година

Дори когато разпространява електрическите автомобили, Байдън се нуждае от съдействие от автомобилната промишленост и политическа поддръжка от автомобилните служащи, основен политически блок за гласоподаване, защото президентът демократ се стреми да бъде избран отново през ноември. Синдикатът на обединените автомобилни служащи поддържа Байдън, само че съобщи, че желае да се увери, че преходът към електрически транспортни средства няма да докара до загуба на работни места и че промишлеността заплаща най-високите заплати на служащите, които създават електрически автомобили и акумулатори.

Вероятният конкурент на Байдън, някогашният президент Доналд Тръмп, и други републиканци осъдиха натиска на Байдън за електрически автомобили като неправдив за потребителите и като образец за прекалено потребление на държавното управление.

Новите стандарти ще спестят съвсем 70 милиарда галона бензин до 2050 година, предотвратявайки повече от 710 милиона метрични тона излъчвания на въглероден диоксид доникъде на века, сподели администрацията на Байдън.

„ Тези нови стандарти освен ще спестят пари на американците на помпата всякога, когато заредят гориво, само че и ще понижат нездравословното замърсяване и ще създадат Америка по-малко подвластна от непознат нефт “, сподели министърът на превоза Пийт Бутигиег в изказване. „ Тези стандарти ще спестят на притежателите на коли повече от $600 разноски за бензин през целия живот на транспортното им средство. “

Агенцията за пътна сигурност съобщи, че се е пробвала да приведе в сходство своите разпореждания, тъй че да дават отговор на новите правила на Агенцията за запазване на околната среда, които стягане на стандартите за излъчванията от ауспуха. Но в случай че има несъответствия, производителите на коли евентуално ще би трябвало да следват най-строгите разпореждания.

Във византийския свят на държавно контролиране и двете организации всъщност са виновни за определянето на условия за спестовност на гориво, защото най-бързият метод за понижаване на парниковите излъчвания е да изгаряте по-малко бензин.

Цифрите за спестовност на гориво, употребявани от Асошиейтед прес, отразяват действителните условия на шофиране, които включват фактори като противодействие на вятър, хълмове и потребление на климатик. Поради тези фактори числата в действителния свят са по-ниски от стандарта за пробег, показан от NHTSA.

„ Тези нови стандарти за спестовност на гориво ще спестят милиарди долари на нашата нация, ще оказват помощ за понижаване на зависимостта ни от изкопаемите горива и ще създадат въздуха ни по-чист за всички “, сподели Софи Шулман, заместник-администратор на NHTSA.

Джон Бозела, президент и основен изпълнителен шеф на Алианса за автомобилни нововъведения, водеща индустриална група, сподели, че администрацията на Байдън „ наподобява се е спряла на предписание CAFE, което работи с другите скорошни федерални правила за ауспуха. “ Бозела употребява акроним за стандартите за гориво, които са публично известни като корпоративни правила за междинен разход на гориво.

„ В един миг “, добави Бозела, „ ще би трябвало да поговорим дали в действителност има потребност от CAFE (стандарти) в светът бързо се движи към електрификация ” на автомобилния парк.

Стандартите за спестовност на гориво са „ светиня от 1970 година, ” сподели Бозела, „ политика за поощряване на икономисването на енергия и енергийната самостоятелност посредством основаване на вътрешно горене транспортните средства по-ефективни. Но тези транспортни средства към този момент са доста ефикасни. И електрическите автомобили не изгарят нищо. Те даже нямат изпускателна тръба. “

Дан Бекер от Центъра за биологично многообразие, група за запазване на околната среда, подлага на критика новите правила като несъответстващи.

Агенцията за сигурност на автомагистралите би трябвало да наложи строги стандарти за транспортни средства, задвижвани с газ, сподели той, „ само че вместо това седна на изпускателните си тръби, оставяйки автомобилните производители свободни да вършат коли, SUV и пикапи, които ще гълтам и замърсяват за десетилетия напред и ще държат Америка прикована към петрола. “

Администрацията „ се поддаде на натиска на автомобилните производители, със едва предписание, изискващо усъвършенстване единствено с 2% на година в икономията на гориво, сподели Бекер, добавяйки, че правилото не дава отговор на личното условие на организацията за установяване на стандарти за спестовност на гориво на оптималното софтуерно допустимо равнище.

NHTSA сподели, че нейното предписание включва 10% усъвършенстване на година за търговски пикапи и работни ванове. Автомобилните производители могат да отговорят на условията с композиция от електрически транспортни средства, газово-електрически хибриди и усъвършенствания на успеваемостта при газови и дизелови транспортни средства.